{"id":3907,"date":"2024-07-22T22:16:38","date_gmt":"2024-07-22T13:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/unterwegs.m-g-b.de\/?p=3907"},"modified":"2024-07-22T22:16:38","modified_gmt":"2024-07-22T13:16:38","slug":"osaka-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unterwegs.m-g-b.de\/?p=3907","title":{"rendered":"Osaka Metro"},"content":{"rendered":"\n

Die U-Bahn in Osaka wird sowohl Metro also auch teilweise Subway gennant. Sie hat uns gute Dienste geleistet in Osaka – zumindest mit unserem zentral gelegenen Hotel. Wenn es weiter raus geht, gibt es dann so etwas wie S-Bahnen oder Regionalbahnen, die meist von verschiedenen privaten Anbietern betrieben werden und dann entsprechende Startbahnh\u00f6fe in der Stadt verteilt haben. Der Takt kann mit sehr h\u00e4ufig beschrieben werden. Zu keiner Tages und Abendzeit mussten wir l\u00e4nger als 2-3 Minuten auf die n\u00e4chste Bahn warten. Fahren nach Fahrplan ist als Reisender nicht n\u00f6tig.
Auf unseren Reisen durch die Unterwelt hat uns Google Maps sehr gute Dienste erwiesen. So ist das komplette Bahnnetz sehr gut integriert, samt Informationen welcher Wagen der beste zum Aus-\/Umsteigen ist und welchen Ausgang man nehmen soll, um dann entsprechend best-m\u00f6glich als Fu\u00dfg\u00e4nger zu seinem Ziel zu gelangen. Auch auf den Bahnh\u00f6fen selbst gibt es Karten mit allen Ausg\u00e4ngen und deren Nummern. Es gibt sogar immer Pl\u00e4ne, wo an den anderen Stationen Treppen, Rolltreppen und Aufz\u00fcge zu finden sind, sodass man sich fr\u00fchzeitig orientieren kann. Die Wagen und T\u00fcren sind durchnummeriert, damit man sich bestens zurechtfinden kann. Die Info gibt es sowohl au\u00dfen an den Bahnsteigen oder Bahnsteigt\u00fcren, wenn es welche gibt, als auch im Zug an jeder T\u00fcr. Das macht das Treffen in der Bahn mit Freunden sicherlich ungemein einfacher!
Da klar ist, wo welche T\u00fcr ist (Markierung am Boden und\/oder Bahnsteigt\u00fcr), k\u00f6nnen sich die Japaner auch gezielt zum Einsteigen aufstellen. In der Mitte wird ein Gang f\u00fcr die Aussteigenden gelassen und dann geht es geordnet und z\u00fcgig rein. Wer zu erst kam, darf hier auch tats\u00e4chlich zuerst einsteigen, nicht wer am meisten Aufstell-Gl\u00fcck hatte.
Die Fahrt mit der Metro geht am besten mit einer \u201eIC-Card\u201c, also einem elektronischen Ticket \u00e4hnlich einer Kreditkarte, die man vorher mit Geld aufl\u00e4dt. Unsere Karte in Osaka hei\u00dft \u201eICOCO\u201c und kann auch im Rest Japans eingesetzt werden. Dann geht man nur mit einem Karte vorhalten (\u201etappen\u201c) durch die Schranke und am Ausgang mit tappen wieder raus. So wei\u00df die Maschine, wie weit man gefahren ist und wieviel Geld vom Guthaben abgezogen wird. Das wird einem dann am Ausgang auch gleich angezeigt. F\u00fcr gew\u00f6hnlich ist die Schranke dauerhaft ge\u00f6ffnet und w\u00fcrde sich vermutlich nur schnell schlie\u00dfen, wenn es jemand ohne Bezahlung versucht durchzukommen. Aber sowas konnten wir nicht beobachten – die Japaner sind daf\u00fcr einfach zu umsichtig und au\u00dferdem ist das U-Bahnfahren auch gar nicht teuer.
Wir haben die Metro nicht zur Hauptverkehrszeit genutzt, aber vermuten dass es sehr voll wird. Denn Wochentags vom ersten Zug bis 9 Uhr gibt es dedizierte Waggons nur f\u00fcr Frauen. Somit sollen ungewollte Ber\u00fchrungen in vollgequetschten Wagen vermieden werden.
Ansonsten ist der Japaner nat\u00fcrlich sehr r\u00fccksichtsvoll in der U-Bahn. St\u00f6rt der Rucksack einen Mitreisenden, nimmt man ihn bitte in die Hand. Schilder erinnern alle, dann man das Handy doch bitte lautlos stellt. Wenn man telefonieren muss, dann bitte nicht am Telefon reden (nur zuh\u00f6ren). Auf \u201ePriority Sitzpl\u00e4tzen\u201c f\u00fcr \u00c4ltere und Schwangere soll man das Handy ganz ausschalten, damit man auch gar nicht verpasst, wenn jemand mit Bedarf einen Sitzplatz angeboten bekommen mag. Essen darf man nur, wenn es andere nicht st\u00f6rt. Aber eigentlich Essen Japaner ja nicht unterwegs\u2026
Zu unserem Gl\u00fcck ist alles immer in Japanisch und English ausgewiesen, sodass wir uns bisher hervorragend zurechtfinden konnten. Auch die Ansagen im Zug sind immer zweisprachig. Das hatte sich wohl mit Olympia in Tokio stark gebessert. Somit ist also Google Maps st\u00e4rker in Benutzung als die \u00dcbersetzungs-App \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

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Google Maps Fahrinfo inkl. Wagen und Ausgangs-Empfehlung <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rechts stehen, links gehen. Aber nur in Osaka, ansonsten ist hier in Japan Linksverkehr, auch auf der Rolltreppe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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IC-Karte am Automat aufladen – oben dr\u00fcber die U-Bahn-Netzspinne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Zugangsschranke im Bahnhof – IC Karte ber\u00fchren und durchgehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wenn es Sitzpl\u00e4tze gibt, sind diese meist quer zur Bahn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00dcbersicht der Aufg\u00e4nge\/ Rolltreppen\/ Aufz\u00fcge anhand der Wagen aller Stationen auf der Linie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An der Bahnsteigt\u00fcr steht, dass hier Wagen 7, T\u00fcr 3 \u00f6ffnet, wohin der Zug f\u00e4hrt (Namba) und welche Stationsnummern noch kommen (M19-M30)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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U-Bahn f\u00e4hrt ein – hier hinter Bahnsteigt\u00fcren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Links und rechts warten, in der Mitte z\u00fcgig aussteigen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gr\u00fcne Pl\u00fcschsitze in der gr\u00fcnen U-Bahn-Linie (nur manchmal farblich passend zur Linie), manchmal waren auch die Wagen in Linienfarbe oder zumindest ein Streifen am Wagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Info im Wagen, wo Treppen und Aufz\u00fcge im kommenden Bahnhof zu finden sind<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Stempel f\u00fcr unsere U-Bahn-Station<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00dcbersicht aller Ausg\u00e4nge an der Hommachi-Station, unten die Netzspinne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fahrzeiten der beiden Linien an der Hommachi Station<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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